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國內快遞企業加碼跨境搬家

在各家快遞公司忙著備戰陸上“雙十一”的時候,順豐速運則悄無聲息地在空中下功夫,并為下一個市場增長點跨境電商搬家進行布局。
記者26日獲悉,順豐航空與波音正式簽訂了767-300ER客改貨改裝飛機訂單,同時,順豐航空也明確有意向成為波音737-800BCF貨機的啟動客戶。

全貨機備戰“雙十一”

此次訂購波音飛機的順豐航空,是順豐速運2009年年底開始正式運營的航空貨運企業。目前,順豐航空自有的全貨機數量已經達到16架,其中波音737和波音757各8架,算上已經租賃的全貨機,目前為順豐速運服務的全貨機已達36架。

這些全貨機,主要服務國內不斷增長的快遞市場,順豐航空總裁李勝告訴本報記者,截至去年,中國國內共擁有全貨機101架,其中順豐以“自有+租賃”的模式獨占了三分之一。今年“雙十一”期間,預計為順豐服務的36架全貨機每日可發運貨量1800噸,而散航腹倉帶貨“雙十一”期間預計每日最大可獲取3850噸。

即將到來的“雙十一”電商狂歡,一直以來對快遞企業來說都像要打一場硬仗。根據菜鳥平臺的預測,今年“雙十一”當天產生的快遞訂單量將達到2.5億件以上,將比2013年的1.52億件大幅增長60%。

為了抓住這一市場機會,各大快遞企業都在提前布局運力。加盟制規模最大的民營快遞巨頭申通快遞就預測,今年“雙十一”申通的業務量將突破2000萬票,為了確保申通全網平穩運營,申通全網已經在場地、人員、車輛方面積極部署,同時號召各分公司、各網點積極運用價格杠桿調節快遞業務量。

這也意味著,申通快遞在此次“雙十一”期間可能會首次提價。而根據過去三年的數據,“雙十一”期間,由于沒有采取淡旺季差異價格,快遞公司一方面大力投入,另一方面卻普遍陷入“增量不增收”的尷尬,不盈利或虧損的現象較為嚴重。

據記者了解,目前申通已經要求各分公司、基層網點在旺季期間根據自身的運營能力,在合理并能夠承受的件量增幅的情況下,研究具體的價格調整方案,并將在近日****相關價格調節政策的通知。

搶跨境電商搬家先機

而對于介入國內電商遞送市場相對較晚的順豐速運來說,跨境搬家和跨境電商市場,則成為其發力的重點。

值得注意的是,相比于此前順豐所擁有的737和757飛機,此次順豐航空最新訂購的767貨機,就是最適合于中型貨運市場的洲際遠程航程機型,第一架客改完成的767-300ERBCF貨機將于2015年接收,而這一機型顯然更適合執飛遠程國際市場。

“我們已經開通了澳大利亞、美國以及周邊泰國、日本、馬來西亞和韓國等地區的快遞業務,不過目前還主要依靠外部運力,此次訂購遠程767貨機,的確也是看好國際快遞尤其是跨境電商搬家市場的增長。”順豐速運一位人士對本報記者透露,“最近我們發現這個市場的增長需求很大,而且國家政策也開始支持。”

事實上早在去年年底,順豐就低調上線了一家名為“SFbuy”的網站,主要就是針對B2C的跨境電商市場,為“海淘”消費者搭建海外電商平臺的導航網站,并提供轉運遞送業務。

今年8月,順豐又推出主要針對B2B跨境電商遞送的“全球順”,為國內獨立電商企業的國際貿易、大宗采購到國內分銷進行暫存中轉和遞送服務。

而動了“出海”腦筋的貨運搬家公司不僅僅是順豐一家。記者也從申通快遞了解到,申通在美國洛杉磯成立公司,悄然在美國的西海岸布局,通過吸收美國當地的加盟商,開辟美國專線等國際業務,將國內的運營模式向外輸出。此外,東方航空(600115.SH)旗下的東航搬家也開發了電子商務平臺“東航產地直達”,希望采取B2B2C的模式,進行國外生鮮類食品、蔬果類食品、新鮮奶制品類的采購、搬家和國內銷售。

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